100年以上の歴史を持つマレー鉄道クアラルンプール駅（Kuala Lumpur Railway Station）。
歴史的建築物として、見惚れてしまう美しさがあるものの、公共交通機関の要所がKLセントラル駅に移行してからは衰退の道を辿る…という少し寂しい歴史がありました。
しかしながら、再生プロジェクトが始動。
修繕の手が加えられ、この歴史ある駅は少しずつ新たな姿を取り戻し始めています。
クアラルンプール駅設計者と建築デザイン
クアラルンプール駅を設計したのは、英国人のArthur Benison Hubback。
英領マラヤにおいて、数々の建築物を手がけている建築家です。
建築スタイルの特徴は、
- ネオムーア様式
- ムガル建築
- インドサラセニックまたはインドゴシック
…など、複数の要素が取り入れられていて、総合するとインドイスラム建築の要素が強く反映された建築物になっています。
繁栄と衰退の歴史
現在あるマレー鉄道（KTM）クアラルンプール駅は1910年に完成したものになります。
その歴史の古さから「クアラルンプールにできたはじめての駅？」と感じてしまうかもしれませんが、クアラルンプールの鉄道駅第1号というわけではなく、1910年以前にクアラルンプールには既に駅が存在していました。
最初の駅はレジデントステーション
英国統治下のマラヤにおけるはじめての鉄道路線は、1885年に開通したTaiping（タイピン）とPort Weld（ペラ州のKuala Sepetang）を結ぶライン。
翌年の1886年9月に2本目の路線として、クアラルンプールとクランを結ぶ路線が開通しました。
この時、クアラルンプール側の駅としてロイヤルスランゴールクラブの対面（現在ムルデカ広場がある場所）に作られたものが、Resident Station（レジデントステーション）と呼ばれる駅になります。
これががクアラルンプールにおいて一番はじめに作られた駅であり、今あるクアラルンプール駅の前身になります。
1910年、現在の場所にクアラルンプール駅が完成すると、レジデントステーションは解体され、それ以降クアラルンプール駅は中央駅として機能しはじめます。
駅に併設するホテルができたり、レストランやバーもあるなど、中央駅として繁栄していました。
クアラルンプール駅が廃れた理由
1995年、マレー鉄道公社初となる電化したKTMコミューターの運行が開始。
2001年にKLセントラル駅がクアラルンプール公共交通機関のハブとして位置づけられると状況が一変、衰退化の道を歩みます。
KLセントラル駅台頭後も、クアラルンプール駅はKTMコミューターやETSが停車する駅として機能していますが、中枢機能がKLセントラルに移った後は閑散としています。
再生プロジェクトと今後の展望
WarisanKLの再生プロジェクトにより変化が起きています。
フェーズ1で外装の修繕、フェーズ2で内装の修繕など、段階ごとの再生計画があり、駅が着々と変化しています。
外装修復
再生計画のフェーズ1では、外観の修繕が行われました。
修繕前は、建物の黄ばみやひび割れが目立っていました。
修繕が行われると….
駅舎は白亜の美しさを取り戻しました。
クアラルンプール駅を通り過ぎるたびに、「綺麗になった！」と感動を覚えます。
駅構内リノベーション
再生第2フェーズでは、駅内部のリノベーションが予定されています。
2026年7月時点で、駅構内はまだ古さが残っているものの…
駅内部にクアラルンプール駅の歴史をまとめたコーナーができるなど、以前なかったものが増えています。
鉄道歴史ギャラリーを作る予定があるので、それの前身的なものだと思われます。
駅内部でイベントが行われることもあり、少しずつ、でも確実に変化が起きています。
将来の展望
将来的には、駅内部にカフェ、レストラン、リテールショップが並ぶ予定になっています。
イベントも開催され、人々が集い、新しい時間を過ごすことができる場所になる展望です。
ショート動画で見るクアラルンプール駅
＼ 外観の美しさを見る↓ ／
＼ 再生プロセスを見る↓ ／
まとめ：今後の変化が楽しみな駅
これまで外観以外に見所が少なく、訪問者をがっかりさせることが多かったアラルンプール駅ですが、再生プロジェクトにより、今後の変化が楽しみなスポットになりつつあります。
なお、修繕が行われたのはクアラルンプール駅だけではなく、Seri NegaraやSultan Abdul Samad Buildingといった歴史的建築物もVisit Malaysia 2026に合わせて修繕が行われています。
Sultan Abdul Samad Buildingはかなり充実した観光スポットに変わっているので、ぜひ足を運んでみてください。
